Для чего необходим экспедиционный багажник

Узнать задолженность по транспортному налогу через интернет Добрый день, уважаемый читатель. В этой статье речь пойдет про транспортный налог и про особенности его уплаты. Кроме того, будет рассмотрен онлайн-сервис, который …

Берём машину в аренду и знакомимся с условиями договора Аренда авто с водителем — это эффективное решение для тех, кто не имеет собственного «железного коня» и не умеет водить. Некоторые …

Зачем ставить турботаймер на дизель? Именно таким вопросом задаются многие автовладельцы. Как известно, дизели, в подавляющем большинстве случаев, оснащены турбинами, которые нагнетают воздух в камеру сгорания. Именно для продления ресурса …

Вопрос: «Как узнать номер краски автомобиля по VIN-коду?» интересует многих автомобилистов. Подобрать код требуется по следующим причинам: наблюдается помутнение, выгорание или истирание покрытия; новая автоэмаль требуется после ДТП; водитель хочет …

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью …

 êàêèõ ñëó÷àÿõ ìîæíî îñòàâèòü ìåñòî ÄÒÏ áåç âûçîâà ñîòðóäíèêîâ ïîëèöèè? Çâîíèòå: 8 (495) 979-03-21 / 8 (495) 943-06-95 Ñ Âàìè ñëó÷èëàñü íåïðèÿòíîñòü: âû ïîïàëè â ÄÒÏ! Îäíàêî Âû ñ÷èòàåòå, …

Нравится Не нравится Лямин 24 фев 2009 Нравится Не нравится АЛЕКС89 24 фев 2009 Вечер добрый, дорогие друзья! подключение с обратки основной печки выводишь шланг на нижний штуцер дополнительной печки …

Тест тормозных колодок – как определяют их эксплуатационные характеристики? Безопасность водителя и пассажиров зависит от исправности и надежности многих систем автомобиля и в первую очередь – от тормозной. Одним из …

Источник - http://sibloma.ru/sovety-avtolyubitelyam/ekspedicionnyj-bagazhnik-svoimi-rukami-instrukciya-foto-video

Собираем и устанавливаем экспедиционный багажник

Зайдя в специализированный магазин, Вы сразу увидите, как много существует видов таких багажников. Но цена не всегда так же приятна, как внешний вид. Не спешите расстраиваться, ведь сделать нужную Вам вещь можно и самостоятельно.

Из чего будем делать?

Прежде всего, обратите внимание на такой металл, как алюминий, который обладает серьезным преимуществом – легкостью.

Предположим, что у Вас отечественная машина – Нива, ну или УАЗ. Вам потребуется профильная трубка с тонкими стенками.

Возможно использовать нержавеющую сталь, черные металлы и многое другое.

Как сделать?

Для начала измерьте крышу в длину и в ширину.

Затем будем варить периметр нашего экспедиционного багажника. Внутри этого периметра, на одинаковом расстоянии необходимо приварить 2 планки. Они будут удерживать всю конструкцию. К ним мы будем ставить рейлинги, а затем – платформу. Когда Вы приварили базовые перемычки, займитесь и промежуточными. Так конструкция будет устойчивее.

Далее нужно взять профильную трубку. Трубка станет связывать перемычки. В передней части нашего сооружения нужно установить дугу. Там, где она выгибается, нужен сектор, а на крае – напуск длиной в 5 сантиметров. Теперь нужно приварить дугу с передней частью и привариваем перемычки.

Постарайтесь также сделать борта для багажника, которые можно будет снимать. Они будут вставляться в отверстия.

Помните, как выгибали дугу спереди? Вот так же нужно согнуть и верхнюю перекладину сбоку. Теперь приварить втулку туда, где проходит изгиб. Так верх перекладины будет хорошо закреплен.

В конце работы лучше всего покрасить наш багажник, предварительно загрунтовав для защиты от коррозии.

Что еще можно сделать?

Главное, для чего мы занимались сваркой багажника, это экономия места внутри салона. Так почему бы нашей конструкции не послужить для чего-то еще?

Например, поставьте на багажник противотуманные фары, и Вы получите лучшее освещение дороги.

На борты можно приспособить огородные принадлежности.

Если Вам приходится частенько пробираться по лесам, придут на помощь установленные дополнительно отбойники для веток. И Ваше стекло будет защищено от повреждений.

К тому же, такой багажник отлично защищает и крышу.

Источник - https://bilety-pdd.com/blog/sovety-avtolyubitelyam/sdelat-ekspeditsionnyiy-bagazhnik/

Экспедиционный багажник на Ниву Шевроле своими руками

Дата публикации: 06 июля 2016.
Категория: Автотехника.

Дополнительное багажное отделение, расположенное на крыше такого автомобиля, как Niva Chevrolet, удобно для транспортировки крупногабаритных грузов, которые не помещаются в салон автомобиля.

При наличии правильного с точки зрения ГОСТ-а багажника вы без труда сможете перевозить доски, мебель, лыжи, велосипеды и многое другое.

Подойдет такое изделие и для любителей путешествовать, ведь за счет него вы сможете освободить нужное свободное пространство в салоне машины.

Однако прежде чем начать изучать чертеж экспедиционного багажника на Ниву Шевроле, стоит сказать обо всех нюансах этого автомобильного аксессуара.

Преимущества и недостатки экспедиционника

Существует два типа багажников, предназначенных для Нивы: закрытый бокс или экспедиционный. Последний относится к силовому типу благодаря следующим характеристикам:

• большой вместимости (до 200 кг);
• возможности установки дополнительных фар и прочих элементов.

Также стоит отметить внешний вид силовика, который смотрится на внедорожнике намного гармоничнее, нежели бокс, который больше подходит для легковых автомобилей.

На экспедиционник можно установить практически любой крепеж, благодаря чему можно перевозить груз любого типа.

Тем не менее, такой аксессуар обладает и рядом недостатков, а именно:

• экспедиционный багажник ухудшает аэродинамику автомобиля;
• груз будет находиться в открытом виде, что не очень удобно при перевозке вещей, которые не должны промокать или пачкаться;

По большому счету все эти проблемы решаемы. Например, аэродинамические характеристики багажного отделения можно улучшить за счет усовершенствованной конструкции, а сам груз накрыть полиэтиленом. Кроме этого, владельцы Нивы редко заботятся об аэродинамике, так как для поездок загород или в поход будет достаточно скорости в 90 км/ч (на этом скорости багажник не будет влиять на управляемость).

К недостаткам силовиков часто приписывают повышенные шумовые эффекты, но эти обвинения не оправданы, так как при качественной герметичной сварке и заглушке торцов такой проблемы быть не может.

А если говорить о стоимости, то силовик обойдется во столько же, сколько и бокс – порядка 15 000 рублей. Однако последний явно проигрывает экспедиционному варианту по многим параметрам. Кроме этого сделать бокс самостоятельно будет куда сложнее, чем смастерить экспедиционный багажник своими руками, чертежи которого будут представлены чуть ниже.

Итак, с чего же начать создание экспедиционника? В первую очередь необходимо определиться с материалом и произвести необходимые расчеты.

Выбираем материал, из которого будет изготовлен багажник

Выбирая основной материал для экспедиционного багажника, автолюбители часто не могут определиться между алюминием и сталью. Оба эти металла обладают своими плюсами и недостатками, поэтому перед началом изготовления силовика важно знать, что:

• Алюминий и его сплавы обладают малым весом, что позволяет экономить топливо. Кроме этого этот материал гибок и отличается высоким сопротивлением к разрывам. Однако алюминий не выдержит сильные нагрузки, из-за чего тяжелые грузы в таком багажнике провозить не получится.
• Вес стали куда выше алюминиевого аналога. Из преимуществ этого материала стоит отметить прочность конструкции (даже в ситуации опрокидывания машины, такой силовик сможет уберечь крышу от сильных повреждений). Кроме этого алюминиевые багажники собираются на болтах, а стальные свариваются, поэтому вам не придется переживать, что от встряски или вибрации багажник попросту развалится на части.

Еще один вариант – это использовать профильные трубы с тонкими стенками. Они будут стоить дешевле, и отличаются неплохой прочностью, а также маленьким весом. Нержавейка тоже пользуется популярность благодаря удобству в обработке, но ее вес тоже «не идеален».

Все зависит от типа грузов, которые вы планируете перевозить, поэтому перед расчетами постарайтесь определиться какой из описанных выше материалов больше вам подойдет.

Расчеты и подготовка

Создавая экспедиционный багажник на ниву своими руками, чертежи нужно изучить внимательно и сопоставить их с габаритами вашего автомобиля. Модели Нивы отличаются, поэтому не поленитесь замерить крышу и определитесь с опорами.

Чтобы создать чертеж будущего багажника необходимо уточнить следующие данные:

• мерные параметры;
• приблизительный вес рамы;
• грузоподъемность багажника;
• предположительный вес всего самодельного наружного багажного отделения.

В итоге, у вас должен получить приблизительно такой чертеж.

Также необходимо подготовить:

• сварочный аппарат;
• болгарку;
• трубы диаметром 20х20 мм, с квадратным сечением;
• крепежные элементы.

После того, как вы еще раз перепроверили все замеры, от теории можно переходить к практике.

Изготавливаем несущий каркас

Опираясь на созданный ранее чертеж, изготовьте стойки, которые необходимо сварить в форме прямоугольника. По внутреннему периметру каркаса закрепите прудки. Чтобы предотвратить прогиб при загрузке багажника рекомендуется добавить дополнительные ребра жесткости из профильного металла (2-3 штуки), которые будут расположены на равном расстоянии в получившейся свободной плоскости.

Для того чтобы еще больше усилить конструкцию нарежьте небольшие заготовки из профильной трубы. Обрезать их необходимо так, чтобы внутри образовались ячейки квадратной формы.

После этого можно переходить к следующему этапу работы – обеспечению аэродинамики и фиксации бортов багажника.

Улучшаем аэродинамические качества

Для этого необходимо приварить трапециевидную конструкцию (своего рода дугу) к передней части силовика. Размер ее основания будет равен ширине сваренного корпуса багажника, при этом рекомендуется сделать напуск по краям по 5 см. Меньшая часть готовой трапеции может быть произвольной, а угол наклона должен составить 35-40 градусов.

На местах сгиба необходимо болгаркой вырезать треугольные секторы, таким образом, чтобы до конца профиля осталась перемычка длиной 5-7 мм. После этого конструкцию необходимо нагреть и согнуть так, чтобы вышла трапеция.

После этого полученная конструкция приваривается к платформе. Для усиления каркаса можно установить 2-3 съемные перемычки со стороны трапеции. Чтобы закрепить борта необходимо сделать отверстия, в которые будут вставлены специальные втулки нужного диаметра. Обварите их таким образом, чтобы каркас не начинал прогибаться при затяжке болтов.

Чтобы закрепить шпильки необходимо:

• просверлить 2 отверстия по 8 см;
• вставить в них шпильки;
• приварить детали;
• срезать с нее нужное количество резьбы;
• прикрутить шпильки в получившиеся отверстия.

Дальше необходимо сконструировать боковую верхнюю перекладину. Спереди полученную деталь загните так же, как и переднюю раму. По такому же принципу делается парный элемент. Чтобы закрепить переднюю верхнюю перекладину, приварите втулку к изгибу боковой перекладины. А вот на переднюю балку приваривается кусок шпильки. Задняя перекладина обустраиваться точно так же.

В заключении

Дополнительно силовой багажник можно оснастить такими элементами, как: противотуманные фонари, антенна, веткоотбойники и многое другое. Единственное, стоит учесть, что для противотуманок вам понадобится генератор большей мощности иначе бортовая система автомобиля очень скоро выйдет из строя.

Источник: https://avto-moto-shtuchki.ru/avtotekhnika/89-jekspedicionnyj-bagazhnik-niva-shevrole.html

Экспедиционный багажник

Как правильно обустроить крышу для экспедиций

Ну какая же подготовка внедорожника обходится без установки на машину экспедиционного багажника, увешанного фарами и шанцевым инструментом?! О том, каким должен быть правильный верхний багажник, в чем его плюсы и минусы, мы и поговорим в сегодняшнем ликбезе для начинающих

Если дачнику верхний багажник потребен исключительно для того, чтобы возить на нем старые диваны и стройматериалы, то у экспедиционного грузового отсека совсем иное предназначение.

Основными его задачами являются защита крыши от толстых сучьев при езде по лесу, работа в качестве штатива для дополнительного света и крупногабаритного внедорожного снаряжения и размещение запасного колеса.

Как ни странно, для перевозки туристического скарба и запаса топлива эта деталь используется редко, и причин тому несколько. Казалось бы, лучшего места для топливных канистр не найти: и в салоне не мешают, и запаха никакого. Все так, да не совсем.

Если же до кучи на него положить несколько двадцатилитровых канистр, то центр тяжести автомобиля будет задран настолько высоко, что на машине станет сложно заходить в повороты на скорости. Из-за избыточной валкости она может попросту перевернуться. Да и езда по бездорожью существенно осложнится, потому что крены возрастут, а угол опрокидывания уменьшится. На практике это приведет к тому, что даже простое сползание боком в глубокую колею будет грозить переворотом.

Именно поэтому во время экспедиций тяжелые канистры крайне редко размещают на верхних багажниках.

А как же вещи?

С тяжестями понятно. Но что мешает принайтовать к крыше легкие и объемные вещи? Это большая потеря времени, которого в дальних поездках обычно и так ни на что не хватает.

Путешественники зачастую не готовы тратить по двадцать минут утром и вечером на упаковку и распаковку, к тому же барахло, закутанное в непромокаемый материал и крепко привязанное к багажнику, перестает быть легкодосягаемым.

Поэтому для перевозки снаряжения на крыше обычно используют багажники контейнерного типа (наиболее известный их производитель — фирма Thule) либо на обычном реечном устанавливают ящики и контейнеры для скарба. Это существенно ускоряет погрузку и разгрузку, правда, во втором случае сильно увеличивает лобовое сопротивление воздуха при движении на скорости.

Достоинства

Экспедиционный багажник надежно защищает крышу внедорожника от повреждений. К нему крепятся так называемые леера или веткоотбойники — металлические тросики. Натянутые между кенгурином или передними крыльями и багажником, они защищают ветровое стекло от повреждений ветвями при движении по густому лесу.

Нередко экспедиционный багажник завязывают в единую силовую конструкцию с внешним каркасом безопасности. Для устанавливаемого на крыше машины дополнительного света и антенны радиостанции он является надежной защитой. На нем можно разместить крупногабаритное снаряжение.

Не стоит забывать и об эстетической составляющей — без экспедиционного багажника подготовленный внедорожник смотрится незаконченным.

Недостатки

Плюсы силового багажника очевидны и существенны, но и минусов у него немало. Среди них — большое лобовое сопротивление воздуха и, как следствие, увеличенный расход топлива.

Дополнительные полтора центнера на крыше смещают вверх центр тяжести, что приводит к валкости автомобиля и делает его более чувствительным к кренам и поперечной раскачке при движении по рельефу.

Увеличение «роста» внедорожника на 30–40 см может помешать парковке на подземных стоянках и в гаражах, а общее возрастание массы автомобиля дурно скажется на его внедорожных характеристиках.

Какой выбрать?

Итак, взвесив все за и против, вы пришли к выводу, что без верхнего багажника не обойтись. Но какой выбрать? Рынок изобилует разнообразными изделиями как иностранного, так и отечественного производства. Как ни странно, большой разницы между ними нет.

Все одинаково тяжелые и монументальные. Поэтому при выборе багажника в первую очередь стоит обратить внимание на его функциональность, на то, насколько удобно будет размещать на нем оборудование и снаряжение.

Следует убедиться, что крепеж к автомобилю приходится на места силовых сочленений кузова, а не попадает на мягкие участки над дверьми и стеклами. Не последнюю роль играет экстерьер — багажник должен смотреться продолжением автомобиля.

Но совершенно не обязательно покупать готовый. Его можно сделать на заказ или собственными силами, и здесь уже нет предела совершенству — все зависит от полета конструкторской мысли, обеспеченного финансово.

Как оборудовать?

Наконец багажник куплен и установлен на автомобиль, и самое время заняться его благоустройством. От того, как вы разместите на нем оборудование, зависит, сможете ли вы им пользоваться, или все эти фары и хайджеки будут просто бесполезными элементами декора.

Начнем с дополнительного света. Фары обычно ставятся на изделие спереди, с боков и сзади. При правильной установке они обеспечивают отличное освещение, при неверной только мешают.

Передние фары следует разместить таким образом, чтобы крыша автомобиля работала в роли козырька, и капот не засвечивался, иначе при включенной «люстре» обзор будет только ухудшаться.

Для освещения пространства перед машиной оптимальными являются фары дальнего света, в качестве бокового и заднего освещения отлично подходят фонари рассеянного света. А еще установленные на багажник фары не должны выступать за его габариты, иначе их снесет первой же толстой веткой.

Антенну радиостанции следует установить таким образом, чтобы багажник защищал ее при движении по лесу, а то в первой же поездке она отломится, и вы останетесь без связи.

Хайджек и лопату можно крепить как на внешних бортах багажника, так и внутри, но предпочтительнее первый вариант — он экономит место для снаряжения.

В последнее время, видимо, в связи с популяризацией офф-роуда, хайджеки с крыши стали воровать, поэтому, помимо обычного крепежа, советую зафиксировать домкрат на крыше с помощью велосипедного замка.

Для этого надо приварить к багажнику гайку, ввернуть в нее шток, после чего притянуть запаску через любое из отверстий для шпилек. Идеальным будет использовать для этого стандартную колесную гайку.

Шток к багажнику необходимо именно прикрутить, а не приварить, иначе в случае необходимости вы не сможете перевозить на крыше крупногабаритные предметы.

текст: Леня НЕМОДНЫЙ
фото: из архива автора

Источник: http://www.off-road-drive.ru/archive/50/Ekspedicionnyy_bagajnik__kakim_on_doljen_byt_

Экспедиционный багажник на автомобиль своими руками

Практически у каждого водителя рано или поздно возникает необходимость в экспедиционном багажнике.

Он является очень полезным для перевозки крупных грузов, которые не помещаются в салоне или багажнике автомобиля.

Им можно оборудовать любой класс транспорта, поэтому есть смысл сделать экспедиционный багажник своими руками. Это обходится намного дешевле, чем покупка готового изделия, а на его создание не понадобится много усилий.

С помощью экспедиционного багажника можно перевозить вещи, которые не помещаются в автомобиль

Вопрос достоинств

Главный плюс, из-за которого автомобилисты обустраивают своё транспортное средство багажником, — это дополнительное пространство. Также благодаря этой нехитрой конструкции можно защитить транспорт от повреждений.

На её поверхности также часто устанавливают фонари, для дополнительной индикации.

Правда, сварка экспедиционного багажника ухудшает аэродинамику автомобиля, поэтому крепить его лучше только тогда, когда в нём есть реальная необходимость.

Первые шаги

Перед тем как сделать экспедиционный багажник, важно определиться с необходимым весом. Современные конструкции изготавливаются из алюминия, так как он обладает небольшим весом и высокой прочностью.

При самостоятельной сборке багажника этот материал лучше использовать в качестве каркаса. Также неплохо подойдут профильные трубы, которые достаточно лёгкие.

Нержавеющая сталь или обычный металл тоже подойдут — они будут иметь большее влияние на аэродинамику, но с ними удобней работать.

Подготовка к работе

Точной инструкции по созданию экспедиционного багажника нет, ведь каждый автовладелец сам выбирает функции, которые должна выполнять конструкция. Приступая к работе, нужно сделать точные замеры крыши. После этого можно заняться разработкой чертежей, где рисуется подробный вид будущей конструкции.

Чтобы правильно выполнить такую операцию, нужно:

• предусмотреть вес рамы;
• расставить замеры;
• просчитать итоговый вес всего багажника.

Важно делать заметки для всех этапов, чтобы составить точные размеры конструкции. Это необходимо, ведь нельзя допустить перегруза — важно правильно распределить весь возможный вес.

Начало сварки

Приступив к работе, все элементы конструкции свариваются вместе в форме прямоугольника. По внутреннему периметру готовой фигуры прикрепляются прудки в середину готовой рамы. Чтобы при эксплуатации не возникало прогибов на платформе, можно добавить несколько рёбер внутрь всей площади (в образовавшееся свободное пространство).

Такие рёбра изготавливаются из железа. В результате должно получиться подобие решётки, которая располагается параллельным образом. Чтобы ещё больше усилить багажник на крышу, устанавливается труба с профилем квадратной формы. Этого будет достаточно для обеспечения максимальной устойчивости.

Качественная аэродинамика

Благодаря этому качеству обеспечивается скорость автомобиля, его сопротивляемость трению ветра. Чтобы улучшить это качество, используется специальная дуга. Для этого делают замеры материала, учитывая напуск для краёв в 5 см. В местах сгибания вырезаются треугольные сектора, которые потом загибаются. После этого останется только приварить готовую дугу к конструкции.

Важно позаботиться о качестве бортов. Для их крепления используются специальные отверстия для вставки втулки определённого диаметра. При изготовлении бортов нужно нарезать стойки в 6,5 мм (обычно их хватает 8 штук), которые примут участие в установке. Одним из важных элементов багажника является крепёжная шпилька. Для её обустройства нужно сделать следующее:

• просверливаются 2 отверстия в диаметре 8 см;
• в образовавшееся пространство устанавливается шпилька;
• производится сварка;
• нужно срезать нужное количество резьбы;
• готовая шпилька прокручивается в отверстия.

После этих процедур изготавливается боковая перекладина наверх. Она загибается по тому же принципу, что и рама. Для её крепления втулка приваривается в изгиб для боковой перекладины, а к передней балке крепят часть шпильки. Задняя перекладина приваривается аналогичным способом.

Эстетика не менее важна

Сделав все работы, можно заметить, что готовая конструкция имеет не очень привлекательный вид. Для решения этой проблемы её нужно покрасить. Сначала всю платформу важно зачистить и обезжирить. После этого нужно загрунтовать металл, чтобы в дальнейшем пользовании багажник не покрывался ржавчиной. Лучше выбирать грунтовку, которая выдерживает воздействие соляных растворов.

Высыхать покрытие должно не менее суток. После этого можно заняться и покраской. Наилучшим вариантом будет использование эмали. После застывания и проверки удовлетворительного внешнего вида багажник можно крепить к автомобилю на рейлинги.

Изготовление экспедиционного багажника позволяет получить дополнительное пространство для транспортировки вещей. К тому же он отлично оборудуется противотуманными фарами или антенной для радио. Это под силу любому автомобилисту, имеющему базовые навыки в сваривании.

Источник: https://CarExtra.ru/avtotovary/ekspeditsionnyiy-bagazhnik.html

Как правильно использовать экспедиционный багажник?

14.07.2015

Автомобиль – универсальное средство для транспортировки тяжеловесных и громоздких грузов.

Для этого в машине предусмотрено не только багажное отделение, но и специальная багажная корзина на крышу автомобиля, которая позволит перевозить груз самых различных габаритов.

Производители разработали новые модели багажника на крышу авто и предлагают купить грузовую корзину,  идеально подходящую к стилю Вашего автомобиля по цвету, размерам, элементам внешней конструкции. Детальный анонс видов грузовых платформ на крышу машины предложен в данной статье.

К каждой багажной платформе прилагается листок с описанием технических возможностей данного товара, где четко указан вес, который разрешено перевозить на данном багажнике. В данном сопроводительном листке есть детальные инструкции по установке корзины.

 
Для грузовых авто и микроавтобусов платформа на крышу автомобиля  предполагает свои размеры конструкции и дополнена более усиленными весовыми показателями.  Чтобы надежно разместить груз,  корзина на багажник автомобиля дополнена бортами порядка 10 см.

Качественный  багажник экспедиционный универсальный изготовлен из труб диаметром до 32 мм из холоднокатаной стали или алюминия, благодаря чему достигается абсолютная прочность и предельная легкость конструкции, максимальная бесшумность при транспортировке груза.

 Чтобы обеспечить  неприкосновенность перевозимого груза с крышей авто,  грузовая корзина на крышу автомобиля дополнена прочной сеткой в основании корзины.

По желанию владельца авто, грузовая корзина на автомобиль может быть оформлена специальными фарами, иметь штатные места для размещения рабочего инструмента (лопаты, хай-джек и аналогичные элементы). 

Для надежности установки багажник корзина на крышу автомобиля имеет порядка 8 шт креплений. При закреплении багажной корзины на крышу авто, в расчет берутся имеющиеся водостоки, рейлинги и прочие элементы конструкции авто.

Такое внимание к деталям крепежа вызвано желанием снизить возможность деформаций (или даже фактических повреждений) багажа при перевозке, а также минимизировать вероятность повреждения поверхности крыши авто, которые легко провоцирует некачественно закрепленная корзина для автомобиля.

Корзину на крышу авто под силу установить автовладельцу самостоятельно. На большинстве марок авто предусмотрены штатные места крепления багажника.

Если есть сомнения в надежности самостоятельной установки багажника, то лучше обратиться за помощью к мастерам.

Когда возникает необходимость купить экспедиционный багажник для авто, советы продавцов-консультантов  в специализированных торговых центрах станут особенно важными.

 Авторитетом и безукоризненной грамотностью зарекомендовали свою работу специалисты Московского интернет-магазина BESTPARTS.  Именно здесь Вам помогут экспедиционный багажник купить на самых выгодных условиях.

Качество продукции гарантировано лучшими автопроизводителями, а безошибочность выбора – опытом сотрудников магазина.

1111

• 01.04.19 Китайцы начали продажи своей «Буханки»: рама, жесткий полный привод, блокировка и понижайка (фото) А также турбодизель и 6-ти ступенчатая МКПП. Китайский внедорожный микроавтобус кратно комфортней УАЗа, правда и по цене он в 2-3 раза дороже «Буханки».

Источник: http://www.lada-vesta2.ru/obshchestvo/iyul-2015/kak-pravilno-ispolzovat-ekspeditsionnyj-bagazhnik

Багажники и фаркопы согласуют в ГИБДД

ГИБДД разработала проект постановления правительства, которое определит правила внесения изменений в конструкцию автомобилей.

Документ коснется тысяч водителей по всей России, желающих легализовать, к примеру, газобалонное оборудование, экспедиционный багажник, силовой бампер или воздухозаборник.

Процедура согласования остается довольно сложной, но некоторые этапы упрощаются: эксперты говорят о возможности, по сути, задекларировать намерение изменить конструкцию, получить временное разрешение, исключив тем самым придирки со стороны инспекторов.

Власти сейчас готовят масштабную реформу в области регистрации переделанных (в том или ином виде) автомобилей.

Началась реформа после того, как в 2016 году владельцы внедорожников по всей России столкнулись с повышенным вниманием к ним со стороны инспекторов ГИБДД: останавливались машины с большими колесами, экспедиционными багажникам, фаркопами, воздухозаборниками-шноркелями и даже с газовым оборудованием, при этом инспекторы выписывали штрафы и прекращали регистрацию, если им что-то не нравилось. В некоторых регионах водители, ездившие на переделанных машинах годами, организовали митинги, производители спецоборудования (у них упали продажи) жаловались в органы власти. В дело вмешалась Госдума, ГИБДД признала «перегибы не местах», был создан Национальный автомобильный союз (НАС), который вместе с Госавтоинспекцией сейчас занимается нормативным обеспечением реформы.

Ключевой момент проекта — упрощение согласования изменений с ГИБДД, пояснил “Ъ” вице-президент НАС Антон Шапарин.

При этом важно, подчеркивает господин Шапарин, инспекторам теперь не нужно будет показывать сам автомобиль, только документы из лаборатории.

На практике это говорит, считает Антон Шапарин, о фактической амнистии для пострадавших от действий ГИБДД владельцев: собственник автомобиля просто декларирует намерение изменить конструкцию, получает разрешение ГИБДД и далее спокойно занимается оформлением документов (сроки не регламентированы).

Гаишник, в свою очередь, не сможет придраться к внешнему облику машины, достаточно будет предъявить разрешение, уверен эксперт.

При этом, добавляет он, в проекте остается еще один пункт, который содержит потенциальный «коррупциогенный фактор». Так, ГИБДД может отказать в согласовании изменений, если выявлено противоречие техрегламенту о безопасности колесных транспортных средств.

«Это должны определять эксперты лаборатории, дело ГИБДД — проверять лишь выданные документы, доверяя экспертам,— считает господин Шапарин.— Инспекторы не техэксперты, тем более что их у региональных сотрудников знания в этой сфере довольно скудные, как показывает практика.

Президент московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин заявил “Ъ”, что документ в целом «не вызывает отторжения». «Но остается, как всегда, вопрос правоприменения,— говорит он.— Остается риск, что на дороге инспекторы ДПС продолжат придираться к багажнику на крыше, фаркопу и обвесам».

Не до конца ясно, каким образом инспектор будет определять, выявленные им изменения в конструкцию требуют согласований или не требуют. «Это может определить только эксперт»,— отмечает господин Травин.

Антон Шапарин, в свою очередь, добавляет, что споры на дорогах по поводу «переделок» практически исчезли, переместившись в регистрационные подразделения Госавтоинспекции. «500-рублевый штраф по ст. 12.

5 КоАП гаишникам оформлять неинтересно, а некогда массовый инструмент прекращения регистрации используется очень редко, только по личному решению начальника УГИБДД региона,— пояснил он.— Можно сказать, что репрессии, с которым водители сталкивались год назад, сейчас прекратились».

Иван Буранов

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/3441217

Багажник туриста – экспедиционный багажник для путешествий

Багажник туриста

    Наверняка большинству автомобилистов приходилось периодически сталкиваться с перевозкой всевозможных грузов и недостаточностью места в багажнике — бывает так, что нужно перевезти на значительное расстояние крупные и угловатые вещи, такие как велосипед, стул со спинкой, стремянку или туристические принадлежности. Весь этот внушительный арсенал вряд ли получится разместить во внутреннем багажнике и салоне, поэтому для перевозки потребуется дополнительное средство: прицеп или экспедиционный багажник.

    Для использования прицепа водителю потребуется фаркоп, про установку которого мы писали в предыдущих статьях.

В случае с прицепом водителя поджидают некоторые трудности, которые могут быть как легко решаемыми, так и довольно критичными — прежде всего нужно иметь место для хранения прицепа, также прицеп с автомобилем в сумме не должны весить более 2,5 тонн.

Своя ноша не тянет

    Туристические багажники на крышу бывают как готовыми, так и изготовленными на заказ. В некоторых случаях багажник изготавливают даже самостоятельно, однако для этого нужно обладать «прямыми» руками, смекалкой и, самое главное, опытом.

Здесь, пожалуй, всё зависит от личных предпочтений владельца — самодельный багажник вряд ли порадует красотой и изяществом, зато будет стоить гораздо дешевле.

Экспедиционный багажник заводского производства скорее всего оправдает ожидания по качеству и эстетике.

    Ранее туристические багажники использовали для трофи-рейдов (соревнованиях по преодолению бездорожья), внедорожных вылазках, преимущественно на армейских или спортивных внедорожниках, джипах.

Сегодня экспедиционные багажники используются и для гражданских целей, не связанных со спортом или военными структурами, в нашей повседневной жизни.

У туристического багажника много преимуществ, которые станут настоящим подспорьем как для настоящего туриста, так и для человека далёкого от походов и экстрима:

• размер имеет значение. В отличие от классического багажника экспедиционный имеет гораздо больший размер, а значит может вместить больше груза;
• надёжность и прочность. Экспедиционный багажник рассчитан на значительные нагрузки, в отличие от обычного, классического, поэтому можно не переживать за его прочностные качества и износоустойчивость: туристический багажник выдержит все тяготы и сложности вашего пути;
• экспедиционный багажник способен перевозить более 200 кг. Груза, благодаря качественному и прочному материалу, из которого он изготовлен.

    Таким образом можно сделать вывод, что имея наверху подобное устройство можно спокойно выезжать за город, на рыбалку или охоту, отправляться в дальнее путешествие — все необходимые вещи будут всегда с собой, в пределах доступности. Ещё один несомненный плюс туристического багажника в том, что салон автомобиля всегда будет свободен, поездка принесёт только положительные эмоции, а обстановка в салоне порадует комфортом.

В Каталоге магазина Мир Фаркопов каждый желающий найдёт широчайший ассортимент классических и экспедиционных багажников на отечественные и импортные авто, а также прочные рейлинги.

Источник: http://zacepka.su/article/161.html

Экспедиционный багажник своими руками: инструкция, фото, видео

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне.

Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое.

Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника – это существенный удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях, станет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом.

И третий, самый простой вариант – обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно.

Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие.

Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины.

В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

• сделанные мерные параметры;
• возможный вес рамы;
• наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных.

Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало.

Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см.

В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить.

Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

• сверлятся два отверстия по 8 см;
• в них ставится шпилька;
• деталь приваривается;
• с нее срезается необходимое количество резьбы;
• шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец.

Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

• на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
• дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
• закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
• можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто.

Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы.

  При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

Источник: http://pulyaet.ru/remont/ekspedicionniy-bagazhnik-svoimi-rukami-etapi-rabot